Courte introduction |
Nom: boomer jumbo
Modèle: FK10-1BCDL
Puissance du moteur diesel: 50 KW
Puissance du moteur électrique: 42,5 KW
Section (b × h): 2 × 2 ~ 3,5 × 3,5 m
Dimensions: 8300 × 1350 × 2650 mm
Présentation du produit |
Le boomer jumbo FK10-1BCDL est principalement utilisé pour percer des trous de mine pour les constructions en tunnel dans les mines, la métallurgie, l'eau et l'électricité, les chemins de fer, les travaux routiers, etc. Cette série utilise tous les entraînements hydrauliques, avec un rendement élevé pouvant aller de 0,8 à 2,5 m / min. Le système de forage avancé à commande hydraulique, sûr et simple à utiliser, intègre les fonctions d'arrêt automatique et d'anti-brouillage, d'arrêt automatique au point final, de lavage automatique. Ce jumbo a un petit corps, fonctionne avec les roues, peut atteindre une vitesse de 20 km / h. Travailler avec un moteur électrique peut beaucoup améliorer l'environnement de travail, réduire le bruit, la poussière et la consommation d'énergie. La perforatrice hydraulique flexible peut travailler sur la section, le toit, les côtés et le sol. Le jumbo peut non seulement percer un trou de mine, mais également percer un trou de boulon de manière pratique avec notre roue brevetée.
Configuration et paramètres techniques |
Article |
Paramètre |
|
Corps |
Taille globale (L × W × H) |
8300 × 1350 × 2650 mm |
Diamètre du trou |
33 ~ 102 |
|
Longueur de la tige de forage |
3050 mm |
|
Profondeur de trou |
2,7 m |
|
Vitesse de forage |
0.8 2 m / min |
|
Section (W × H) |
2 × 2 ~ 3,5 × 3,5 m |
|
Capacité d'escalade |
14% |
|
Poids total |
7 000 kg |
|
Bas |
Min. rayon de braquage |
2500 m |
Vitesse de course |
≤20 km / h |
|
Capacité d'escalade |
8 ° |
|
Mixte |
intérieur35 °, extérieur35 ° |
|
Haut et bas |
up55 °, down16 ° |
|
Angle de rotation |
positif180 °, négatif180 ° |
|
Tangage |
vers le bas105 °, up15 ° |
|
Compensation |
1500 mm |
|
Propulseur |
Tangage |
vers le bas105 °, up15 ° |
Angle de rotation |
intérieur 45 °, extérieur 45 ° |
|
Longueur totale |
4150 mm |
|
Profondeur de trou |
2700 mm |
|
Max. Propulsion |
9000 N |
|
Impact de la pression d'huile |
14 ~ 16 MPa |
|
Flux d'impact |
30 ~ 45 L / min |
|
Couple |
60 ~ 260 N · m |
|
Énergie d'impact |
100 ~ 200 J |
|
Fréquence d'impact |
34 ~ 67 Hz |
|
Vitesse de rotation |
200 ~ 400 tr / min |
|
Système hydraulique |
Impact de la boucle |
16 MPa |
Pression de la boucle de rotation du tuyau de forage |
15 MPa |
|
Pression de la boucle de compensation |
10 MPa |
|
Pression de la boucle de rampe |
20 MPa |
|
Pression de boucle de propulsion |
16 MPa |
|
Jambe d'extension de pression |
21 MPa |
|
Pression de la boucle courante |
20 MPa |
|
Système d'air |
Pression d'air du réservoir |
0,03 MPa |
Rock air pression d'air |
0,4 MPa |
|
Système d'eau |
Rock pression de l'eau de forage |
(≥) 1,2 MPa |
Pression d'eau plus froide |
(≤) 0,6 MPa |
|
Système électrique |
Alimentation branchée |
42,5 KW |
Tension d'alimentation |
380 V |
|
Vitesse de rotation du moteur électrique |
1470 tr / min |
Caractéristiques principales |
Qualification du produit |
Autres machines d'exploitation souterraine que nous fournissons |
Dernières nouvelles - Travaux préparatoires avant le démarrage du jumbo |
6.2
6.2.1 Que ce soit pour le serrage de divers tuyaux souples, manettes de manoeuvre, câbles électriques, conduites d’eau, connecteurs, chenilles, tiges de forage, forets, têtes de vis, écrous à visser, articles de blocage, de choc et divers portant diverses positions de fonctionnement.
6.2.2 Vérifier les différentes pièces avant de démarrer le jumbo
6.2.2.1 Niveau d'huile du réservoir d'huile (respecter la ligne de niveau d'huile du réservoir d'huile), Niveau d'huile du gobelet en verre de l'atomiseur d'huile de lubrification du perforateur.
6.2.2.2 Le niveau d'huile moteur (respecter la ligne de niveau d'huile du réservoir d'huile) et le niveau du réservoir d'eau moteur ne peuvent pas être inférieurs à l'ouverture de trop-plein.
6.2.2.3 Le pointeur de commande est en position & ldquo; 0 & rdquo;
6.2.2.4 Que ce soit en cas de perte du boulon et de l’écrou, il convient en particulier de fixer le boulon de fixation de la foreuse géante et le boulon fileté sur le corps de guidage du dispositif de maintien du foret.
6.2.2.5 Indique si le degré de tension du câble en acier du propulseur et de la chenille de traction est rationnel.
6.2.2.6 Que ce soit propre et normal dans l’élément constitutif du pignon d’entraînement de la chenille de translation, du rail de glissière de la roue directrice, de l’articulation à chenilles, du ressort de tension amortisseur.
6.2.2.7 Alimenter et vérifier si les phares avant et arrière du camion sont allumés normalement.
6.2.2.8 Confirmez que la manette des gaz est au ralenti, démarrez le moteur, vérifiez si les paramètres sont normaux, tournez lentement la manette des gaz, réglez le régime moteur à environ 1500 tr / min (interdisez-le à plus de 1800 tr / min, cela endommagerait le jumbo! ).
6.2.2.9 Vérifier tous les manomètres.
6.2.2.10 Ouvrir l'interrupteur d'alimentation en eau et vérifier si la pompe d'alimentation en eau est normale, la pression de l'eau est de 0,8 ~ 1,5 MPa et l'alimentation en eau de la tige de forage et du foret est régulière.
6.2.2.11 Vérifier si les actions de différents cylindres à huile sont normales ou non, si un blocage quelconque se produit.
6.2.2.12 Avant d’utiliser diverses actions, d’abord appuyer la jambe, d’effectuer les actions après que la machine soit dans un état stable.
6.3 Lubrifier les différentes positions de fonctionnement du jumbo de forage
6.3.1 La graisse au bisulfure de molybdène est appliquée sur la tige du jumbo de forage, de la connexion à impact à cannelures, du manchon de connexion et de la connexion de la tige de forage.
6.3.2 La graisse au bisulfure de molybdène est appliquée sur la plaque de glissière et le rail de guidage du jumbo de forage, du rouleau de tuyau souple et de la palette.
6.3.3 Remplissage complet de l'huile de graissage dans diverses positions conformément aux exigences du manuel d'instructions du jumbo de forage.
Les mécanismes de fonctionnement des bandes de chenilles droite et gauche sont complètement deux structures indépendantes. Le mécanisme de fonctionnement de la courroie de chenille est composé d’un composant de courroie de chenille et d’un mécanisme d’entraînement au sol.
Les parties de la courroie de la chenille sont composées de courroie de chenille 10, dispositif de tension de courroie de chenille 8, roue de poussée 9, guide.
11. Les pièces d'entraînement sont composées d'un frein hydraulique, d'un moteur de marche 5 et de la roue motrice 6; elles sont toutes fixées sur le châssis de la chenille 7. Les châssis des courroies de chenilles gauche et droite sont soudés à gauche et à droite du chariot. .
Le principe de fonctionnement de la bande de roulement de la machine est le suivant:
Le fonctionnement de la courroie de la machine sur chenilles est entraîné par le mécanisme d'entraînement au sol. Lorsque le système hydraulique alimente le mécanisme d'entraînement au sol en huile, le mécanisme d'entraînement au sol alimente la roue motrice, entraîne la courroie de chenille et avance, recule et fait demi-tour. Lorsque le système hydraulique ne fournit pas d'huile au mécanisme d'entraînement au sol, le mécanisme d'entraînement au sol a perdu de la pression et s'est arrêté.
Le degré de desserrage ou de serrage de la courroie de la chenille est ajusté par le cylindre d’huile d’enroulement et la graisse est injectée dans la pointe de la buse par un pistolet à huile haute pression. Le poids de la machine jumbo est supporté par 5 roues de poussée sous le châssis de la courroie de chenille. Pour éviter le détachement de la courroie de chenille, la plaque de support de chaîne et la plaque de protection latérale constituent le bouclier de protection, fixé au-dessus du moteur hydraulique.
http://fr.focormachine.com/